Транспортный коллапс в Черновцах

[Nero]

А я... а мне... а я на такси поеду, мне в 8:40 нужно забрать с кварца раненую машину и доехать до СТО.

[TAZIT]

АЛЬБ забыл учесть что его после этого ... так хорошо поймёт народ и раскусит ... что маршшрутки свои на маршруты уже может и не выводить . Иначе им народ шины попрокалует или просто спалит ... , а гуманисты будут бросать по гривне неделю и ездить на тех что остались ... !

[Mmix]

Завтра можу підвезти з садової на добробут 3 людини. Відправка в 7:40. Безкоштовно.

[Sl@vcheg]

[Дерзкий]

Сьогодні їхав додому з Калинівського ринку і чисто віпадково повз проїзжав наш модератор Андрій (Сулейман), який підкинув мене майже до самого дому, за що я йому дуже вдячний. Друзі, допомогайте один одному і ми переживемо цей колапс.

[zepellin]

может они уже как-то по-модному ведут учет пассажиров?
(или чисто на доверии к водителю?)

Не надо "по модному" вести учет пассажиров. Надо составить маршруты и расписание так, чтобы транспорт не ходил забитым или пустым и был удобен. Организовать оплату и контроль без участия водителей и транспортной компании. А транспортным компаниям платить фиксированную сумму за маршрут, требовать и контролировать соблюдение расписания, чистоты в транспорте, адекватного поведения водителей и т.д.

Вот увидел, как люто плюсуют ваш пост и аж завидки взяли))))
Как составить маршрут, что-бы не был забит или пустой - утром и вечером через 10 минут, а в течение дня через час?
Что значит оплата без участия транспортной компании - они деньги вложили, что-бы кто-то зарабатыал? И за маршрут у нас, вроде, перевозчики платят, а не им. Бизнес создают с целью заработать и самим контролировать, а не вложиться и иметь фиксированную сумму - смысл тогда какой будет в развитии?

Зы. И не пойму, чего все к талонам прицепились - у водителей план плюс заправка, все, что свыше - его - как талоны влияют на повышение комфортности?

[akinak]

Не надо "по модному" вести учет пассажиров. Надо составить маршруты и расписание так, чтобы транспорт не ходил забитым или пустым и был удобен. Организовать оплату и контроль без участия водителей и транспортной компании. А транспортным компаниям платить фиксированную сумму за маршрут, требовать и контролировать соблюдение расписания, чистоты в транспорте, адекватного поведения водителей и т.д.

Вот увидел, как люто плюсуют ваш пост и аж завидки взяли))))
Как составить маршрут, что-бы не был забит или пустой - утром и вечером через 10 минут, а в течение дня через час?
Что значит оплата без участия транспортной компании - они деньги вложили, что-бы кто-то зарабатыал? И за маршрут у нас, вроде, перевозчики платят, а не им. Бизнес создают с целью заработать и самим контролировать, а не вложиться и иметь фиксированную сумму - смысл тогда какой будет в развитии?

Зы. И не пойму, чего все к талонам прицепились - у водителей план плюс заправка, все, что свыше - его - как талоны влияют на повышение комфортности?

Вообще говоря, модель рабочая. Как например клининговые компании в супермаркетах. Супермаркет платит фиксированную сумму компании, те обеспечивают уборку. Не справляются - ищут других.
С перевозками тоже так бывает. Город платит фиксированную сумму перевозчикам, те возят. Город же собирает денег с пасажиров (через электронные билеты/проездные/карты горожанина). В этой схеме перевозчикам пофиг на льготников, нет этой агрессии вечной. Но для этого надо чтобы у города были деньги резервные, население было готово платить и чтобы в городе была конкуренция среди перевозчиков рыночная (сейчас нет). Как бы изменить в теории можно, на практике весьма маловероятно.
А насчет планирования - да, утром/вечером идет нонстоп вереница автобусов, а днем они стоят курят. Так в Донецке например было на основных направлениях. Но для этого опять же нужны деньги и достаточное количество парка.
Забавное то, что деньги то у Черновцов есть. Но не на удобство граждан.

[KVadik]

Как составить маршрут, что-бы не был забит или пустой - утром и вечером через 10 минут, а в течение дня через час?

В той же Праге, про которую я тут говорил, с этой задачей как-то справляются.

Что значит оплата без участия транспортной компании - они деньги вложили, что-бы кто-то зарабатыал? И за маршрут у нас, вроде, перевозчики платят, а не им. Бизнес создают с целью заработать и самим контролировать, а не вложиться и иметь фиксированную сумму - смысл тогда какой будет в развитии?

А вот так. Надо забрать у них этот контроль и сделать все прозрачно и удобно для пассажиров, а перевозчики должны получать за рейсы, а не кто хитрее и урвал маршрут пожирнее. Во что это они такие вкладываются? В те сараи на колёсиках? Может они дороги строят? Остановки облагораживают? И т.п. Их задача ехать из пункта А в пункт Б во время С и получить за это некую денежку покрывающую затраты+рентабельность. Кто сумеет организовать свою работу с меньшими затратами (при этом выполнив все требования) тот молодец.

[zepellin]

Как составить маршрут, что-бы не был забит или пустой - утром и вечером через 10 минут, а в течение дня через час?

В той же Праге, про которую я тут говорил, с этой задачей как-то справляются.

Что значит оплата без участия транспортной компании - они деньги вложили, что-бы кто-то зарабатыал? И за маршрут у нас, вроде, перевозчики платят, а не им. Бизнес создают с целью заработать и самим контролировать, а не вложиться и иметь фиксированную сумму - смысл тогда какой будет в развитии?

А вот так. Надо забрать у них этот контроль и сделать все прозрачно и удобно для пассажиров, а перевозчики должны получать за рейсы, а не кто хитрее и урвал маршрут пожирнее. Во что это они такие вкладываются? В те сараи на колёсиках? Может они дороги строят? Остановки облагораживают? И т.п. Их задача ехать из пункта А в пункт Б во время С и получить за это некую денежку покрывающую затраты+рентабельность. Кто сумеет организовать свою работу с меньшими затратами (при этом выполнив все требования) тот молодец.

Я думаю, в сараи на колесиках тоже надо вложить. И их надо обслужить, чтобы хотябы ехали. И за маршруты заплатить. А дороги у нас строят на процент от топлива(ну должны, во всяком случае). Про остановки не знаю. Да, напомните, сколько проезд в Праге стОит?
Да, и каковы механизмы забирания контроля?

[TAZIT]

... у водителей план плюс заправка, все, что свыше - его ...

Именно в этом вся проблема ... !
Не может быть плана ... там где его НЕ может быть ... !
Если и может быть план то явно на уровнях выше ... !
По схеме у нас на перевозках тройной абсолютно неконтролируемый откат-рэкет ... . Понятно что при стирании надддутой резины езда уже всем участникам явно не нравиться ... !
. . .
Боюсь таксистам так понравилось ... , что эта тихая мафия не только троллейбусы с маршрутками затеррорит в дальнейшем , а и наконец самого мера ... руками и ногами того же АЛЬБа и таксомафии ... .
. . .
Спектрально тут очень улавливается схожесть с валютчиками в городе ... .