Перевозчикам разрешили самим устанавливать цены

[KOTBUS]

Перевозчикам разрешили самим устанавливать цены на проезд
Правительство отменило госрегулирование тарифов в автобусах, трамваях, троллейбусах, метро.

Кабинет министров Украины отменил государственное и муниципальное регулирование тарифов на пассажирские перевозки, за исключением железнодорожных.

Данное решение закреплено постановлением кабинета министров Украины № 240 от 25 марта 2015 года.

Согласно документу, из постановления Кабмина № 1548 от 25 декабря 1996 года «Об установлении полномочий органов исполнительной власти и исполнительных органов городских советов относительно регулирования цен (тарифов)» был исключен пункт о том, что областные органы государственной исполнительной власти, а также Киевская и Севастопольская горгосадминистрации имеют право устанавливать и регулировать тарифы на перевозки пассажиров и багажа автобусами, работающими в обычном режиме движения, в пригородном и междугородном, внутриобластном сообщении.

Также исключен пункт о том, что областные органы власти, Киевская и Севастопольская горгосадминистрации, исполнительные органы Львовского и Криворожского горсоветов регулируют тарифы на перевозку пассажиров и стоимость проездных билетов в городском пассажирском транспорте — метрополитене, автобусе, трамвае, троллейбусе (работающих в обычном режиме движения).

Как сообщал УНИАН, Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) неоднократно обращалась к правительству Украины с просьбой отменить государственное регулирование тарифов на междугородных и пригородных автобусных маршрутах общего пользования и ввести свободные тарифы на соответствующих маршрутах.

В ответ на заявления перевозчиков министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил, что уже обратился в Минэкономразвития с просьбой упростить систему контроля тарифов на проезд для возможности их оперативной корректировки. При этом министр отметил, что полная отмена контроля над ценообразованием в сфере пассажирских перевозок невозможна по причине соблюдения при перевозках социального аспекта.

Позже, в апреле текущего года, Антимонопольный комитет Украины предоставил министерству инфраструктуры обязательные для рассмотрения рекомендации с целью недопущения установления необоснованных тарифов на услуги по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования.

https://news.mail.ru/inworld/ukraine/ec ... frommail=1

[vetal_cv]

Бардак в країні продовжуються, і її розвалюють нашими руками або точніше нашою бездіяльністю



Транспорт у нас повинен приносити прибуток першої секунди на маршруті а як інакше........................ кредит є на машину тобто не свої вклав і косиш бабло



Взято з http://minfin.com.ua/taxes/-/gospoper/b ... asobi.html

5. АМОРТИЗАЦІЯ ОСНОВНИХ ЗАСОБІВ

У процесі використання об’єктів основних засобів економічні вигоди, втілені в них, споживаються підприємством, внаслідок чого зменшується залишкова вартість основних засобів, що відображається шляхом нарахування амортизації.

Об’єктом амортизації є всі основні засоби, крім землі.

Нарахування амортизації здійснюється протягом терміну корисного використання (експлуатації) об’єкта, що встановлюється підприємством при визнанні цього об’єкта активом (при зарахуванні на баланс), і припиняється на період його реконструкції, модернізації, добудови, дообладнання та консервації.

ПБО 7 визначає амортизацію – як систематичний розподіл вартості необоротних активів, що амортизуються, протягом строку їх корисного використання (експлуатації).

Вартість основних засобів, яка амортизується – це первісна або переоцінена вартість необоротних активів за вирахуванням їх ліквідаційної вартості.

У свою чергу, ліквідаційна вартість ­– сума коштів або вартість інших активів, яку підприємство очікує отримати від реалізації (ліквідації) необоротних активів після закінчення строку їх корисного використання (експлуатації) за вирахуванням витрат, пов’язаних з продажем (ліквідацією).

Строк корисного використання (експлуатації) – очікуваний період часу, протягом якого необоротні активи будуть використовуватися підприємством або з їх використанням буде виготовлено (виконано) очікуваний підприємством обсяг продукції (робіт, послуг).

При визначенні строку корисного використання (експлуатації) слід враховувати:

· очікуване використання об’єкта підприємством з урахуванням його потужності або продуктивності;

· очікуваний фізичний і моральний знос;

· правові або інші обмеження щодо строків використання об’єкта та інші фактори, наприклад, закінчення терміну оренди цього активу.

Приклад 7

Підприємство придбало вантажний автомобіль первісною вартістю 20 000 грн. і розраховує використовувати його протягом 8 років, після чого розібрати його на запасні частини, сума яких, за попередньою оцінкою, може скласти 3 000 грн., а витрати, пов’язані з розбиранням, можуть скласти 500 грн.

У цьому випадку сума, що амортизується, буде дорівнювати

20 000 - (3 000 - 500) = 17 500 грн.

На практиці при надходженні основних засобів буває важко або неможливо визначити їх ліквідаційну вартість. У такому випадку або, коли ліквідаційна вартість об’єкта становить несуттєву суму, зазвичай вважають, що ліквідаційна вартість об’єкта дорівнює нулю.

Метод амортизації об’єкта основних засобів обирається підприємством самостійно, з урахуванням очікуваного способу одержання економічних вигод від його використання.

В ПБО 7 наведені такі методи амортизації основних засобів (крім інших необоротних матеріальних активів):

· прямолінійний;

· зменшення залишкової вартості;

· прискореного зменшення залишкової вартості (подвійного залишку, що зменшується);

· кумулятивний;

· виробничий.

[KOTBUS]

Ну что уважаемые. Какие прогнозы на цены на маршрутку в городе?
5? 6? 7?

[sasa]

бенз по 20-пох.,а маршрутка 5-10пля дорого!и мы не хотим есзить в пазах и богданах,мы хотим ездить на спринтере и за 3 руб.,как в совке.
я за то что бы гос. вообще ничего не регулировало кроме рег. основных ее функций.

[Astronom]

Сидячі- 5 грн., стоячі- 3, сидіння праворуч біля водія - 20 грн.....

[bodyabs]

Ця новина не стосується тарифів на перевезення в містах.
Згідно з документом (постанова КМУ від 25.03.2015 №240), із постанови Кабміну №1548 від 25 грудня 1996 року "Про встановлення повноважень органів виконавчої влади та виконавчих органів міських рад щодо регулювання цін (тарифів)" було виключено пункт про те, що обласні органи державної виконавчої влади, а також Київська та Севастопольська міськдержадміністрації мають право встановлювати і регулювати тарифи на перевезення пасажирів і багажу автобусами, які працюють у звичайному режимі руху, в приміському та міжміському, внутрішньообласному сполученні.

В даній постанові чітко зазначено Повноваження, зазначені у додатку, не поширюються на тарифи, що встановлюються виконавчими органами сільських, селищних, міських рад відповідно до статті 28 Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні" ( 280/97-ВР ). http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/1548-96-%D0%BF

Згідно статті 28 Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні" встановлення тарифів на первезення належить до власних повноважень, зокрема міських рад.

Так що тарифи в місті й далі встановлюються виконкомом міських рад.

[Baiyn]

Ну что уважаемые. Какие прогнозы на цены на маршрутку в городе?
5? 6? 7?

Наш город так мал, что пешком ходить можно смело. А те что ленивые - да им и по 10 не жалко!

Для безработных наверное так и есть.Магазин под боком мамка бабки перешлёт
А если живёшь на Резерве а работа в р-не Аэропорта не замахаешься штиблеты стаптывать????

[KOTBUS]

Для безработных наверное так и есть.Магазин под боком мамка бабки перешлёт
А если живёшь на Резерве а работа в р-не Аэропорта не замахаешься штиблеты стаптывать????

А если по работе нужно еще по городу мотаться - влетишь в копеечку!

[kind]

После разрешения Кабмина перевозчики бросились повышать цены на проезд по всей Украине
После того, как Кабмин на этой неделе отменил обязательное согласование повышения тарифов на проезд, перевозчики один за другим начали заявлять о росте стоимости проезда. В Полтаве провели общественные слушания по повышению проезда в маршрутках и автобусах до 4 грн, а в троллейбусах — до 2 грн. Тем временем в Черкассах с начала июня отменят льготы на проезд отдельным категориям. Во всех городах у перевозчиков оправдание одинаковые — выросли цены на горючее и запчасти, а поэтому им не выгодно возить пассажиров себе в убыток.

Напомним, в Киеве проезд подорожал вдвое в начале февраля. А с июня в столичном метро также «урежут» льготы.

Как сообщал УНИАН, 5 мая текущего года кабинет министров опубликовал распоряжение, согласно которому отменялось государственное и муниципальное регулирование тарифов на пассажирские перевозки, за исключением железнодорожных.

Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) неоднократно обращалась к правительству Украины с просьбой отменить государственное регулирование тарифов на междугородных и пригородных автобусных маршрутах общего пользования и ввести свободные тарифы на соответствующих маршрутах.

В ответ на заявления перевозчиков министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил, что уже обратился в Минэкономразвития с просьбой упростить систему контроля тарифов на проезд для возможности их оперативной корректировки. При этом министр отметил, что полная отмена контроля над ценообразованием в сфере пассажирских перевозок невозможна по причине соблюдения при перевозках социального аспекта.

Позже, в апреле текущего года, антимонопольный комитет Украины предоставил министерству инфраструктуры обязательные для рассмотрения рекомендации с целью недопущения установления необоснованных тарифов на услуги по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования.
https://news.mail.ru/inworld/ukraine/ec ... frommail=1

[Baiyn]

Твою мать!!!Конченая страна.Даже если перевозчики и влетают в бабло это должно компенсироваться государством!!!А тут это конченое государство(точнее правительство) ещё больше нагнетает социальное напряжение,своими безмозглыми законами