Зарплата дальнобойщика в США

[Дід Панас]

А всякие расходы - солярка, то машины, сама машина, мотели, еда в дороге? Может штрафы, платные дороги, переправы. Это за счет водителя, или компании?
И еще вопрос - это типичный заработок за неделю, или удачная неделя, или так-себе? Грубо говоря, вопрос - если водить в течении месяца, то сколько остается на руках после уплаты налогов и всяких дополнительных расходов?

Якщо працюєш на компанію, то всі витрати на компанії, твоя тільки їда, у мене десь 100+ але я їм в кафешках, є що самі готують в мультиварках чи розігрівають щось в мікрохвильовці. 3000 це удачний тиждень, стандарт +-2500. Кава/чай, кола/фанта, душ - це за поінти безкоштовно отримуєш на заправках, деякі навіть поїсти безкоштовно дають.

[Дід Панас]

В пятницю отримувач відмовився приймати груз , сказали що розгрузять тільки в понеділок, так компанія оплатила літак до дому на вихідні і назад, включаючи таксі в аеропорт і з аеропорту.

[Master]

дорогая там логистика однако...

[kreativ]

интересный видосик косвенно на тему дальнобоя в сша

Железные дороги США - очень специфическая вещь. На стадии строительства ЖД магнаты отбирали землю у местных жителей и фермеров всеми правдами и неправдами, в итоге строительство превращалось в стихийное бедствие для местных. Далее, допустим, ты владелец угольной шахты или лесопилки. Свою продукцию ты будешь реализовывать в городе. ЖД частная, тарифы не регулируются и устанавливаются компанией. И она сделает такой тариф, чтобы ты работал на грани себестоимости а всю прибыль от твоей деятельности она присывивала себе. В итоге железнодорожные тресты занимались не просто перевозка ми, а контролировали весь бизнес, расположенный вблизи дорог. Нечто подобное они пытались поворачивать и на старте нефтяной эпохи, но тот же Рокфеллер, столкнувшись, что его нефтяную компанию пытаются отжать, сам создал крупнейший в стране железнодорожный трест, что в итоге привело к его экспансии в другие отрасли. Изначально это была попытка обезопасить перевозки нефти своей компании а кончилось тем, что он владел практически всем - банками, электросетями, общественным транспортом и т. Д. В итоге американцы ненавидели железнодорожные компании и когда появилась альтернатива в виде строительства автомобильных дорог грузоперевозки сразу ушли туда. Дальнобойщик в США не даром является важной частью национальной культуры. Фактически это мелкий предприниматель, который является альтернативой железнодорожной монополии у которой мягко говоря отрицательный имидж накопленный столетиями. Пассажиропоток точно также сбежал от железных дорог в сторону автобусных перевозок и авиации, а личный автомобиль является средством борьбы с транспортными монополиями.

[akinak]

Ну понятно, почему дальнобоев первыми заменят роботами.
С такими то костами.

[sergej1974007]

Ну понятно, почему дальнобоев первыми заменят роботами.
С такими то костами.

Та да)))
Одна надежда на Илона нашего Маска)))
Когда он там анонсировал грузовик? В каком году.
А кибертрак?
А роудстер?
А тунели продолжает копать под метро?)))

[kind]

Так як мій основний бізнес традиційно тут у вересні-жовтні практично зупиняється, а на перевозках в цей період якраз найкраще платять, от я і вирішив трохи поїздити на траку, де зарплати одні із самих високих в США. Спосіб нарахування зарплати можна вибирати самому з трьох варіантів:
1) ставка в тиждень (в залежності від компанії може бути від $1500 до $2200),
2) ставка від проїханих миль (0,7-0,75$ за милю і максимум можна проїхати 4,000 миль в тиждень)
3) відсоток від gross (загальної ціни фрахту), 30-35%
Я вибрав третій варіант і вийшло що я пропрацював 5 робочих дня за тиждень, було 4 груза, загальна сума перевезених грузів склала $9,000, а зарплата відповідно склала $3,000.

а дальнобойщики-в большинстве с лишним весом-ожирением?

[Дід Панас]

а дальнобойщики-в большинстве с лишним весом-ожирением?

Зарплата не залежить від ваги дальнобойщика ))
…
Для обговорення проблеми з лишньої ваги можна створити нову тему

[kind]

Зарплата не залежить від ваги дальнобойщика ))

а я вам яке питання задав?мене не цікавить зп!
Мій кум вже роки працює в цій сфері в Штатах,но він реально поправився,хоча,коли жив тут,то був стандартної комплектації!Питання без підкола!
Чи то така їжа?Чи спеціфіка роботи(малорухливий спосіб роботи/життя)хз тому таке питання.
Мені якось Кума про такє не дуже коректно питати!
Якщо щось стримує можете не відповідати!

[Дід Панас]

а я вам яке питання задав?мене не цікавить зп!
Мій кум вже роки працює в цій сфері в Штатах,но він реально поправився,хоча,коли жив тут,то був стандартної комплектації!Питання без підкола!
Чи то така їжа?Чи спеціфіка роботи(малорухливий спосіб роботи/життя)хз тому таке питання.
Мені якось Кума про такє не дуже коректно питати!
Якщо щось стримує можете не відповідати!

Є така проблема, причому всюди - і в нас і в Європі в в штатах, майже всі дальнобойщики мають лишню вагу, така специфіка роботи. Але це і від людини залежить, при бажанні можна себе тримати у формі. Тут в штатах практично на всіх трак/стопах, це такі великі заправки з інфраструктурою ( там є душові, пральні машини , кафешки, магазини, перукарня, кінотеатри, казино навіть може бути)), так там завжди є і тренажерні зали, де можна безкоштовно займатись, але це чомусь єдине місце де завжди пусто.