Доріг у Чернівецькій області нема і не буде

[Sl@vcheg]

Такого жахливого стану доріг в області після зими не пам’ятають навіть старожили. Кажуть, такого не було і після війни. Тоді багато шляхів були ґрунтовими і про якусь якість не йшлося. Зараз навіть шляхи державного значення у катастрофічному стані. За дороги місцевого значення ніхто ще навіть не брався. Не вистачає ні коштів, ні людських ресурсів.

Два тижні тому начальнику Служби автомобільних доріг Ігорю Гаху оголосили попередження: якщо до 15 червня основні дороги області не впорядкують до належного стану (належним станом називається «ліквідація ямковості»), то він втратить посаду. Хоча цілком очевидно, що за такий стан доріг відповідає не лише він, але й керівництво області, яке чомусь не приділило належної уваги шляхам.

Попри людські очі роботи на дорогах нібито розпочались, ями засипають, дороги схожі на строкаті ковдри. Проте водії особливого покращення якості доріг не помічають, через їхню відсутність. Проте якихось кадрових ротацій так і не відбулось. Хіба що звільнився за власним бажанням начальник управління департаменту ЖКГ місто Ярослав Кушнірик, який ніби-то відповідав за ремонт доріг у Чернівцях.

Колись царські офіцери, заплямувавши честь, стрілялись, аби врятувати власну репутацію. У наш час вистачило б заяви про звільнення за власну профнепридатність від керівництва області.

У Чернівецькій області дороги капітально не лагодили понад 20 років

– Я зробив такий експеримент: порахували, скільки всього працівників у Службі автомобільних доріг області та в облавтодорі. Це – 664 особи. Ми зробили мобілізацію. В перший тиждень більше 130 працівників на дороги вивести не змогли. В мене виникає запитання: «а де інші 534 людини? Чим вони займаються з ранку до ночі, коли їм нараховують заробітну плату?», – заявив голова Чернівецької ОДА Михайло Папієв. – Не може такого бути, щоби на одного працівника були чотири керівники. А потім питаємо, чому дороги не зроблені.

Цьогоріч на поточне утримання доріг області передбачено 54 мільйони гривень. Надійшла лише половина. Більшість коштів спрямували на захищені видатки – зарплатню і сплату обов'язкових платежів до бюджету.

Зрозуміло, що працівникам необхідно платити зарплату, але чому не було зроблено запас витратних матеріалів, аби почати роботи, коли дозволяли погодні умови.

Адже попри запевнення влади та дорожників, що 90% доріг державного значення відремонтовано, це банальна маніпуляція фактами. Чимало ділянок досі в руїнах, об’їзна навколо Хотина немов після килимового бомбардування, міст через Дністер у Кадубівцях нагадує про недавні бойові дії на Балканах, а про місцеві шляхи як про покійника, або добре, але краще нічого.

Водночас чи не найбільш проблемним питанням є міст в Атаках. Коли частина плити обвалилась, область фактично залишилась відрізаною від решти України. Наразі там тривають роботи.

Можливо невдовзі почнуть ремонт ділянки дороги від повороту біля комплексу «Чотири корчми» до Новодністровська. Йдеться про села Іванівці Кельменецького району та Романківці Сокирянського.

Водночас керівник дорожнього господарства області зауважує, що на Буковині треба відремонтувати 97% доріг. Лише на капітальний та поточний ремонти необхідно загалом 2 мільярди гривень. Таких коштів, звісно, ніхто не дасть. А ямковий ремонт лише підтримує дорогу у відносно належному стані.

– Я не сказав би, що у нас найгірші дороги в Україні. Стан доріг по Україні оцінений Урядом як такий, що на 97 відсотків потребує ремонту, – каже начальник Служби автомобільних доріг області Ігор Гах. – За ці два тижні, враховуючи залишок неприйнятих робіт, 8,5 мільйона гривень витрачено на ліквідацію ямковості. На дорогах місцевого значення потрібно ліквідувати ще 30 тисяч квадратних метрів ямковості. На це потрібно більш, ніж мільйон гривень.

Проте оптимізму керівника дорожнього господарства не поділяє кожен, хто останнім часом виїжджав за межі області. У наших сусідів, попри таку ж саму зиму, дороги чомусь набагато кращі. І ніхто не киває, мовляв зима та морози зруйнували те, чого і так не було.

Самі дорожники також не особливо оптимістично налаштовані. А таких доріг, як цьогоріч вони ще не бачили.

– Ми працюємо з 8 до 22 години, поки є нормальна погода, бо в дощ працювати неможливо, – каже виконроб бригади дорожників Олексій Морар. – Це аварійно-ямковий ремонт, його мало б вистачити надовго. Є латки минулих років і вони досі тримаються.

Хоча зарплатня у пересічного дорожника практично не перевищує 1,5 тисячі гривень, а працювати доводиться з гарячим асфальтом, на сонці. Це витримують далеко не всі, і молодь не квапиться йти працювати.

– Я 11 років працюю в цій галузі, але таких доріг ще не бачив. У лютому-березні вдень було тепло, вода затікала у тріщини, а вночі мороз, ось асфальт і розлазився, – ділиться досвідом дорожник Микола Вікторович. – Працювати надзвичайно складно, температура асфальту із заводу має бути 1500 С, а коли кладемо його на дорогу, його температура 110-1200 С. Плюс цілий день на пекучому сонці. Але доки є асфальт, доти працюємо.

У приватній розмові інші дорожники зізнались, що цього ремонту вистачить ненадовго. Якщо будуть рясні дощі, інтенсивний рух, то ці латки швидко розмиє.

Щодо об'їзної дороги довкола Хотина, то Служба автомобільних доріг провела тендер на закупівлю послуг з лагодження цієї ділянки дороги. Підряд виграло підприємство «Південзахідшляхбуд» з юридичним місцем розташування у місті Вінниця. Для того щоб надалі продовжувати роботи на дорогах області, підприємство монтує у Новоселиці свій асфальтний завод. Наступного тижня вони повинні завершити перебазування цього об'єкта і розпочнуть роботи. Тому, можливо, за півтора місяця можна буде побачити результати їхньої роботи.

Окрім моста в Атаках, де нині завершується бетонування правої частини (кінцевий термін робіт має завершитись орієнтовно на початку серпня), потребує ремонту міст у Заліщиках. За словами дорожників, Укравтодор виділив кошти для того, щоби розпочати тендерну процедуру. Тому до кінця року він має бути відремонтований. Якщо терміново не почати ремонт цього шляхопроводу, то у напрямок Тернополя доведеться об’їжджати не одну сотню зайвих кілометрів.
Вид и До

[perceptioN]

столько "умных" людей заработали себе на автомобили и теперь им ума не хватает поднятся против облдержадминистраций, и даже пример бразилии им не помогает.
будут сидеть тихо пока не раздолбают последние подвески и не порвут последние шины, а потом все дружно будут плакать в туалетах и вешатся

[dARCY]

Цілком українське мишлення, будемо сидіти по квартирах і чекати поки хтось піднімиться і повирішує всі проблеми, дуже погана особливість нашого народу, а влада тим і користується ....

[Roll]

Банально бракує грошей. Розподіл держбюджету не на користь західних областей.
Фактично до нас доходять "сльози", а основні кошти йдуть на схід..., де їх легше вкрасти.
Один з прикладів: кабінет міністрів перечисляє більше 700 мільйонів для ремонту модуля ТЕЦ в Донецьку-березень,
а вже наприкінці квітня виставляє ТЕЦ на продаж..Ну звісно зрозуміло кому, запитання: навіщо ремонтувати щось,
якщо плануєш цього збутись?, правильно, для того щоб вкрасти/покращити два! рази: спочатку з бюджету, а потім від щасливого власника
отримати відкат.

[S.T.A.L.K.E.R]

Доріг у Чернівецькій області нема і не буде

от це так поворот, то вони нас запевняють, що дороги будуть а тепер... ОБЛОМ

[S.T.A.L.K.E.R]

Доріг у Чернівецькій області нема і не буде

І походу це давно для всіх уже не новина

[electron]

столько "умных" людей заработали себе на автомобили и теперь им ума не хватает поднятся против облдержадминистраций, и даже пример бразилии им не помогает.
будут сидеть тихо пока не раздолбают последние подвески и не порвут последние шины, а потом все дружно будут плакать в туалетах и вешатся

Цілком українське мишлення, будемо сидіти по квартирах і чекати поки хтось піднімиться і повирішує всі проблеми, дуже погана особливість нашого народу, а влада тим і користується ....

На форумі за останній місяць було 2 теми в яких хотіли зібрати людей. В першій прийшов сам ТС, в другій все звелось до того, що потрібно писати скарги і щоб залатали ямки прямо перед будинком скаржника...
Чомусь тих хто захотів щось робити я не помітив. А Ви кажете про "розумних" людей. Я наприклад один із тих (давайте будемо казати чесно без лапок) кому по Вашому не стає клепки щоб піднятись (у мене ж є авто, значить я на нього заробив), але проблема не в моїй розумовій неспроможності, а в байдужості оточуючих. Але не в кожній окремій людині, а саме в загальній кількості. В нас багато хто хоче вийти на протест, поки розмова між 2-3, а як тільки зібратись то всі одразу і ховаються.
Хоча щойно повернувся з Тернопільської обл, проїхав 60 км по дорогам обласного і районного значення, тому мені робиться смішно коли кажуть про те що в інших областях дороги кращі ніж в нас. Дороги однакові всюди. І так є вже давно, чим далі на схід і південь тим кращі дороги. Єдиним винятком з західної України був Луцьк, але то було в 2010, і траса Київ-Чоп як там зараз не знаю.