Розмитнення авто після підписання Асоціації з ЄС

[Сулейман]

Конфеденциальная инфа от людей,знающих родственника человека,дядя которого был женат на девушке,двоюродный брат которой знал тетю человека,работающего у близкого окружения секретаря заместителя Меркель.
Так что более-менее точно.

[zepellin]

Цікаво ,чи будем розмитнювати авто з Європейський країн,вразі підписання євроінтеграції з ЄС?

Я так понимаю, что если растаможку не отменят, то в ассоциации нам делать нечего

[sesh_t]

Цікаво ,чи будем розмитнювати авто з Європейський країн,вразі підписання євроінтеграції з ЄС?

Я так понимаю, что если растаможку не отменят, то в ассоциации нам делать нечего

Виходить що так Для нас головне щоб "розтаможки" не було і пох. що там в Криму :D

[electron]

вот когда подпишем, тогда и будем думать, а счас - вилами по воде

ну хотілося б знати, що саме підписуємо,чи не так.Європа не робить роз`яснення в відеозвернення для народу України,як так добре чи погано.Чи тільки безвізове пересування і все,ну і купу пунктів які мало хто знає.Особсто мене цікавить все.А то підпишемо і будем думати,що ми повинні з цим робити.

Можете самі почитати http://comeuroint.rada.gov.ua/komevroin ... t?id=56219
Скажу чесно я все не осилив

[Dj-Rembrand]

розтаможка,це одне,але за державу постояти треба,життя дорожче від авто.

[Dj-Rembrand]

Скасування ввізного мита
1. Кожна Сторона зменшить або скасує ввізне мито на товари, що походять з іншої
Сторони, відповідно до Графіків, встановлених у Додатку I-A до цієї Угоди (далі –
Графіки).
Для одягу та інших виробів, що були у використанні та які класифікуються за кодом
УКТЗЕД 6309 00 00 00, Україна скасує ввізне мито відповідно до умов, встановлених у
Додатку I-B до цієї Угоди.
2. Для кожного товару базова ставка ввізного мита, стосовно якої повинно
застосовуватися поступове зменшення відповідно до пункту 1 цієї статті,
зазначатиметься у Додатку І до цієї Угоди.
3. Якщо у будь-який момент після дати набрання чинності цією Угодою будь-яка
Сторона зменшує ставку ввізного мита, яка застосовується у рамках режиму
найбільшого сприяння (далі – РНС), така ставка ввізного мита має застосовуватися як
базова ставка, якщо і до тих пір вона буде нижчою ставки мита, розрахованої відповідно
до Графіку цієї Сторони.
4. Через 5 років після набрання цією Угодою чинності Сторони можуть на запит
будь-якої Сторони провести консультації з метою розгляду прискорення та розширення
сфери скасування ввізного мита у торгівлі між Сторонами. Рішення, прийняте на
засіданні Комітету асоціації з питань торгівлі, як це визначено статтею 465 цієї Угоди
(тут і далі, також – Комітет з питань торгівлі), про прискорення або скасування ввізного
мита на товари замінює будь-яку ставку мита або іншу будь-яку проміжну категорію,
визначену Графіками для цих товарів.
Стаття 30
Статус-кво
Жодна Сторона не може збільшити існуюче мито або схвалити справляння будь-якого
нового мита на товар походженням з іншої Сторони. Це не виключає, що будь-яка із
Сторін може:
(a) підвищити мито до рівня, встановленого в її Графіку, після скорочення у
односторонньому порядку; або
(b) зберігати в силі або збільшити ввізне мито, яке дозволено згідно з рішенням
Органу вирішення спорів (далі – ОВС) Світової організації торгівлі (далі – СОТ).

[Astronom]

ПРАВИТЕЛЬСТВО ХОЧЕТ ПОВЫСИТЬ В 2014 ГОДУ СТАВКИ НАЛОГОВ И СБОРОВ



На веб-сайте Минфина размещен проект Закона Украины «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно изменения ставок некоторых налогов и сборов».




Так, законопроектом предлагается повысить в 2014 году ставки некоторых налогов и сборов, а именно:

— ставки акцизного налога на алкоголь, табачные изделия и бензин , за первую регистрацию транспортного средства, утилизационного налога , налога на земельные участки, нормативная денежная оценка которых не проведена, и сбора за пользование радиочастотным ресурсом Украины — увеличить на 8,3% ;

— ставки платы за пользование недрами, сбора за специальное использование воды и лесных ресурсов — увеличить на 8,6%.



Указанное повышение планируется реализовать начиная с 1 апреля 2014 года.

[Dj-Rembrand]

ПРАВИТЕЛЬСТВО ХОЧЕТ ПОВЫСИТЬ В 2014 ГОДУ СТАВКИ НАЛОГОВ И СБОРОВ



На веб-сайте Минфина размещен проект Закона Украины «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно изменения ставок некоторых налогов и сборов».




Так, законопроектом предлагается повысить в 2014 году ставки некоторых налогов и сборов, а именно:

— ставки акцизного налога на алкоголь, табачные изделия и бензин , за первую регистрацию транспортного средства, утилизационного налога , налога на земельные участки, нормативная денежная оценка которых не проведена, и сбора за пользование радиочастотным ресурсом Украины — увеличить на 8,3% ;
Коли наводите конкретні дані,бажано надавати джерело даної інформації.

— ставки платы за пользование недрами, сбора за специальное использование воды и лесных ресурсов — увеличить на 8,6%.



Указанное повышение планируется реализовать начиная с 1 апреля 2014 года.

[Astronom]

Как будут меняться цены на автомобили после вступления в силу новых законов
http://minfin.com.ua/2014/03/31/2119390/
Последняя неделя марта была очень богата на реформы автомобильного законодательства. Фактически, в конце текущего месяца изменились сразу три важных ценообразующих налога на автомобили: акциз, спецпошлину и утилизационный сбор. Напомним, что акцизный сбор Верховная Рада увеличила в 2 раза, в то же время Межведомственная комиссия снизила на треть спецпошлины на иномарки. Вдобавок депутаты еще и в первом чтении проголосовали за ликвидацию утилизационного сбора. Что же теперь будет с ценами?
По данным AUTO-Consulting, пока ни одно из принятых изменений не вступило в силу. Более того, законопроект №4576 («О предотвращении финансовой катастрофы и создания предпосылок для экономического роста Украины» — ред) должен еще подписать спикер Верховной Рады и и.о. президента Александр Турчинов, после чего закон нужно напечатать. Но в самом тексте документа говорится, что он вступает в силу с 1 апреля 2014 года.
Со спецпошлинами на иномарки ситуация ясна. Решение Межведомственной комиссии опубликовано, и с 14 апреля величина спецпошлин снизится на треть. Таким образом, уже со второй половины апреля иномарки с бензиновыми двигателями от 1000 куб см, но не более 1500 куб см будут облагаться по дополнительной ставке 4,31%, а через год — снизится до величины 2,15%.
На автомобили с бензиновыми двигателями объемом более 1500 куб. см, но не более 2200 куб. см ставка спецпошлины снижается до 8,63%, через год — 4,32%.
Напомним, сейчас спецпошлины на автомобили с объемом бензинового двигателя 1000-1500 куб. см составляют 6,46%, а на авто с двигателями 1500-2200 куб см — 12,95%.
Отмена утилизационного сбора пока под большим вопросом, ведь Верховная Рада проголосовала за законопроект №4238 только в первом чтении. Еще должно пройти второе чтение, а затем закон должен подписать спикер, и.о. президента и уже затем его ждет публикация в прессе. И только после этого говорить об отмене утилсбора можно будет как о факте.
Понятно, что все законодательные изменения будут растянуты во времени. Но что же произойдет с ценами на автомобили? Для чистоты расчетов эксперты не учли фактор курсообразования. По оценкам AUTO-Consulting, тренды ценообразования будут разноплановыми. Так, автомобили с бензиновыми двигателями до 1,5 л должны подешеветь на величину 6-8% от нынешнего уровня цен. На 5-6% подешевеют автомобили с бензиновыми двигателями от 1,5 л до 2,2 л. Но на этом хорошие новости заканчиваются. Так как уже начиная с объема 2,2 л автомобили вновь ждет рост цен. Причем чем больше объем, тем больше рост цены. В среднем, по оценкам AUTO-Consulting, в диапазоне 2,2-3 л цены увеличатся на 3-4%, а более 3 л — на 4-8%.
А что ждет авто с дизельными двигателями? Здесь также будут разноплановые тренды. Дизельные авто с моторами до 1,5 л подешевеют на 5%. Станут доступнее и авто с моторами от 1,5 до 2,5 л на 3-4%. А вот иномарки с дизельными двигателями более 2,5 л подорожают существенно — на 5-6%.
Что же касается авто отечественной сборки, то их ценник также изменится, но не у всех. Подорожают в среднем на 1,5 тыс грн те авто, которые выпускают в Украине методом крупноузловой сборки SKD. На сегодня это Geely, SsangYong, Skoda, Great wall, Lifan. А автомобили полномасштабного производства (ЗАЗ, Богдан, JAC) теоретически не должны измениться в цене. По крайней мере, для них налоги не меняются. На их цены могут повлиять только курсовые колебания.