Чернівецький форум

Прошу у форумчан поради. Чи варто поміняти на ВАЗ 2104, двигун 1500 куб. см класичний карбюратор ОЗОН дааз 2105-20 на Солекс, який стоїть по заводу на 2108 і 2109? Якщо так то, який саме Солекс? Бо маркуваньє багато, т.п. 21083, 21073, 21053 ...

А хрен его знает. У меня на опеле стоит карбюратор Pierburg 1b от solex - мне хватает, я доволен)

[quote="Nero"][/quote]
Ви не плутайте німецький Пірбург і ДААЗ, що побудовані за схемою Солекс. Це два різних продукта, як айфон і його китайська копія.

Зміст в заміні є тільки у випадку смерті карба. Якщо просто так, в надії на якусь економію, то занадто кучеряво вийде.
Причина хоч яка?

Pegasus писав:

Nero писав:

Ви не плутайте німецький Пірбург і ДААЗ, що побудовані за схемою Солекс. Це два різних продукта, як айфон і його китайська копія.

Зміст в заміні є тільки у випадку смерті карба. Якщо просто так, в надії на якусь економію, то занадто кучеряво вийде.
Причина хоч яка?

Якраз задля економії. "Знатоки" дворові втирають, що на 1-1.5 літра менше по місту.

Тоді порахуйте вартість заміни. За скільки ви її відіб'єте? Імхо, краще віддати на промивку і регулювання (як варіант - на Буковинський), ніж викласти кругленьку суму, а потім бігати з биткою за порадниками.

Дякую. Вже беру калькулятор

Для экономии ставте ГБО 2-3 поколение, а покупать карб за 1000+ грн не целесообразно.

Я бы поменял. ОЗОН - одна из самых неудачных конструкций, где дроссельная заслонка вторичной камеры открывается автоматически вакуумной мембраной. И это открытие слабо зависит от действий водителя. Восьмёрочный Солекс гораздо продвинутей в плане приготовления топливо-воздушной смеси. Когда ездил на классике (ВАЗ 2102), сначала поставил новый Солекс, подобрал жиклёры - результатом был очень доволен. Потом попался б/у Солекс с автоматической заслонкой (экспортный вариант), которая открывается по мере прогрева двигателя. Поставил его, выкинул ручной подсос, так машина до сих пор и ездит, уже в других руках.