Устранение царапин на авто

[Andliva]

Машина б\у просто, вот и наступило. :)

[advanced member]

Зубару= секас, кто может себе позволить ее содержать, думаю ему не жалко на обслугу, как и БМВистам в общем.
P.S. Чистота моторного отсека очень косвенный показатель владельца., больше о "любви" к авто говорит усиленный ремешок от Гейтс. http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=22949

я бы не сказал - ездил на бмв7, мерс124, хонда сивик и другие авто .... на субару меньше всего ремонтов было! машина вообще не затратная, а главное никогда не подводит, как было с предшественниками.

усиленный ремень - это турбА? если нет, да и в принципе, если даже и да, то оригинального на 100 тыщ в любом случае хватает ;) зачем выдумывать? лучше распорки кинуть на перед и зад и усиленные стабы + тормоза от СТИхи с армированными шлангами ( но это все для турбы, мне для атмо с автоматом стока хватает за глаза с запасом ).
P.S. посмотрел ссылку - там турба, а это совсем разные машины и хозяева!! есть субароводу на атмосферниках - мало чем отличаются от других автолюбителей, а есть субароводы на турбозверях - то уже конкретные фанаты с затратным фондом в разы больше.



rerik
что именно интересует?
машина приобретена в 2007 году с пробегом неполных 80 тыс, через 2 года наступило 100 тыс, сейчас ей 9 лет и 140 тыс на спидометре, дальше посчитаешь сам ;)

[Andliva]

усиленный ремень - это турбА? если нет, да и в принципе, если даже и да, то оригинального на 100 тыщ в любом случае хватает

Смотря с какой стороны посмотреть, покупая гейтс, платишь за гейтс (хоть он немного дороже оригинала), а покупая оригинал, платишь только 70 процентов за ремешок (какой там в оригинале лежит, Сан (Юнита)?), остальное за коробочку.
И да, там турба.
Но это все лирика все, штукарь, как не крути, очень дорого за столь безобидную процедуру.

[advanced member]

усиленный ремень - это турбА? если нет, да и в принципе, если даже и да, то оригинального на 100 тыщ в любом случае хватает

Смотря с какой стороны посмотреть, покупая гейтс, платишь за гейтс (хоть он немного дороже оригинала), а покупая оригинал, платишь только 70 процентов за ремешок (какой там в оригинале лежит, Сан (Юнита)?), остальное за коробочку.
И да, там турба.
Но это все лирика все, штукарь, как не крути, очень дорого за столь безобидную процедуру.

я же писал что за штуку менял ремень с кучей того что и не предполагалось менять + все жидкости в авто (ВСЕ!!)

[vailender]

И ещё лично для меня огромный и жирный + это то что сам всё делаешь и знаешь что где и как .

ну с этим тоже согласен, но мне больше нравится вариант когда 9 лет ездишь и ничего не делаешь)

Согласен, хотя как для копейки которой 40 лет, отбегала 39 тыс и только сейчас появилась необходимость что то делать, так что не все вазы такие уж друшпеля.

[vailender]

Дааа, ну и намудрили Субару со своим опозитником... Тут действительно на 90К можно задуматься о продаже, со словами покупателю, мол ремешки да свечи поменяешь, и катайся на здоровье. :)

Судя по картинке тут чтоб поменять ремень и ролики нужно всё двигло разобрать

[Sl@vcheg]

vailender Чачем? В таком состоянии как на фото все прекрасно снимается, даже доступ относительно хороший. Все что приходится снимать чтоб добраться к ремню, это радиатор и защитные кожухи

[Andliva]

Для людей, обслуживающих оппозитники, это мелочь, не зря их гинекологами прозвали. :)