koka73 писав: ↑30 липня 2020, 11:02
пришла в голову такая дурная мысля.
акумы заряжаем ночью по ночному тарифу, днем пользуемся.
ночной тариф в два раза дешевле ( можно и трех зонный тариф установить, там еще дешевле )
не силен в расчетах, имеет ли смысл такой ход кобылой?
Зависит от потребления. И от выбранных компонентов.
В принципе, вполне возможно, но выхлоп будет "не особо", а вложиться нужно...
И нужно учитывать КПД используемых компонентов - аккумулятора и инвертора. Ну и про расходы на двух или трехтарифный счетчик не забыть.
КПД свинцового аккумулятора порядка 70-80%
КПД литиевого аккумулятора порядка 80-95% (по емкости, по энергии нужно искать информацию)
КПД инвертора - очень разный (зависит от производителя, качества), кроме того - зависит от его мощности и мощности подключенной нагрузки, порядка 60-95%
Т.е. если купить самый дешевый китайский инвертор и он будет с такой нагрузкой что его КПД 60-70% - экономия может быть в "минус".
Свинцовый аккумулятор - сравнительно дешевая емкость но хуже КПД и больше саморазряд. Проживет в таких условиях скорее всего дольше литиевого (если не попадется откровенный брак)
Литиевый - обойдется дороже, меньше по габаритам, выше КПД, меньше саморазряд, проживет меньше.
В зависимости от мощности, думаю вполне возможно получить общий КПД порядка 60-70%, т.е. экономию порядка 10-15, максимум - 20%, при использовании не самых дорогих компонентов.
Аккумулятора хватит (как минимум) на 5+ лет обычного свинца (скорее всего до 8-10 лет+), или порядка 2лет - лития.
Осталось прикинуть необходимую емкость батареи, исходя из среднего потребления, ее стоимость, а также стоимость остального, и посчитать, за какой срок реально окупить такую затею :)
Но. В принципе, при небольшой мощности, тут реально использовать "подуставший" но еще живой автомобильный аккумулятор...
Удастся ли сэкономить на электричестве ?